「塩原軌道「塩原口」駅舎は塩原温泉の表玄関として、塩原ガマ石園地にあった。当時、駅舎周辺には土産物屋や人力車の乗り継ぎ所があり、運転手の宿舎もあって大変賑わったという。
　塩原軌道は、蒸気機関車により明治45年（1912）7月11日西那須野〜関谷間が開通。大正4年（1915）10月14日、新塩原駅（現在の入勝橋付近）まで延長された。
　大正10年（1921）西那須野〜新塩原間が電化され、「塩原軌道株式会社」から「塩原電車株式会社」と改称。翌大正11年4月には塩原口まで延長され、同9日には開通式が挙行され、祝いの花電車が運行された。その後、終点・福渡温泉まで延長される計画だったが、実現しなかった。
　電化後は運行本数を増やし、多い時には一日八往復を数えたが、昭和2年(1927)の金融恐慌、続く世界恐慌等による全国的な大不況のあおりを受け、利用者が減少した。さらに、大正4、5年頃から貸し切り自動車の営業が始まり、大正15年(1926)からは、営業を開始した乗合自動車の普及も重なり、経営が厳しくなり、昭和7年(1932)1月に運転を休止し、同10年（1935）12月に軌道廃止並びに会社解散となり、23年の幕を閉じた。」（那須塩原市ＨＰより引用）

○塩原軌道「塩原口」駅舎跡　蟇石(がまいし)園地

　蟇石(がまいし)園地が、塩原軌道「塩原口」駅舎跡です。
　那須塩原市教育委員会の案内板があります。

（説明板）
「史跡　塩原軌道「塩原口」駅舎跡
　　　那須塩原市指定文化財　平成九年三月三十一日指定
　この塩原口駅舎跡は塩原温泉の表玄関として、ここ塩原ガマ園地にありました。当時、駅舎周辺にはお土産屋や人力車の乗り継ぎ所があり、運転手の宿舎もあって大変な賑わいでした。
　塩原軌道は、気動車により明治四十五年（一九一二）七月十一日西那須野〜関谷間が開通し。大正四年（一九一五）十月十四日、新塩原駅（現在の入勝橋付近）まで延長されました。
　大正十年（一九二一）西那須野〜新塩原間が電化され、「塩原軌道株式会社」から「塩原電車株式会社」と改称。翌大正十一年四月には塩原口（現在地）まで延長され、開通を祝う花電車が運行されました。その後、終点・福渡温泉まで延長される計画でしたが、実現しませんでした。
　電化後は運行本数を増やし、多い時には一日八往復を数えましたが、昭和二年（一九二七）の金融恐慌、続く世界恐慌等による全国的な大不況のあおりを受け、利用者が減少し、さらに、大正十五年（一九二六）から営業を開始した乗合自動車の普及も重なり、経営が厳しくなりました。昭和七年（一九三二）一月に運転を休止し、同十年（一九三五）十二月に軌道廃止並びに会社解散となり、二十三年の幕を閉じました。
　　那須塩原市教育委員会」

○名所がま石

　塩原の入り口で、塩原温泉への来訪者を出迎えた、がま石。
　蟇石園地の名前の由来となっています。
　蟇石園地の手前、旧道沿の林の中にがま石が鎮座しています。
　がま石は、彩花の湯の敷地内で、フェンスの中です。
　フェンスの外からでも、見た目ガマガエルの石で、がま石だなとすぐわかります。

○妙雲寺にある塩原電車の大正１３年１０月の寄付の板碑

　塀にはめ込まれているので、塀を寄進したということでしょうね、珍しい。

○塩原軌道／復元車両

　大鷹の湯にある１／２スケールの復元車両です。

○塩原軌道　広告

　塩原軌道の広告です。「塩原温泉誌」（田代近三編集　宝来社　明38.8.6）より。